SAO PAULO (AP) - La aerol铆nea TAM confirm贸 el mi茅rcoles que murieron los 186 ocupantes de un avi贸n que choc贸 en un aeropuerto de Sao Paulo en la v铆spera, en el peor accidente a茅reo de la historia de Brasil y que muchos consideran como una tragedia anunciada.
La cifra total de muertos podr铆a aumentar dram谩ticamente. Hasta ahora, se inform贸 que otras tres personas murieron en tierra, lo que eleva la cifra a 189 y hay otros cinco desaparecidos, todos trabajadores de TAM.
"Infelizmente, no hay registro de sobrevivientes" en el avi贸n, dijo el presidente de la TAM, Marco Antonio Bologna en una conferencia de prensa. Afirm贸 que en la oficina de la compa帽铆a, con la que impact贸 el avi贸n, trabajaban al momento del accidente entre 55 y 60 personas. Agreg贸 que 11 empleados resultaron heridos, pero no dio detalles.
Bologna tampoco dio detalles sobre un beb茅 fallecido que iba en el regazo de un pasajero.
La confirmaci贸n hizo que el accidente ocurrido el martes se convirtiera en la peor tragedia a茅rea en la historia de Brasil, desde que en septiembre pasado en otro accidente murieron 154 ocupantes de un Boeing 737 de la aerol铆nea Gol, que cay贸 en un paraje amaz贸nico.
"Ya han pasado 10 meses desde el 煤ltimo peor accidente a茅reo de la historia brasile帽a y ahora tenemos un accidente peor que ese", dijo David Fleischer, profesor de pol铆tica en la Universidad de Brasilia. "Si se mira lo que ha sucedido desde septiembre, la respuesta es nada", agreg贸. Por meses, desde el accidente de Gol el congreso, las autoridades, sindicatos y aerol铆neas han debatido el tema del tr谩fico a茅reo, el aumento del volumen de pasajeros y las condiciones de las terminales y de la sobrecarga de trabajo de los controladores en las torres.
El gobierno mantiene que se han contratado nuevos controladores y hay planes de ampliaci贸n de las terminales.
El Ministerio de Defensa sali贸 al paso de la lluvia de reclamos y dijo en un comunicado que el "momento es de cautela" y que era mejor "evitar juicios precipitados que perjudiquen la realizaci贸n de los trabajos" de investigaci贸n a cargo de la fuerza a茅rea, que controla el tr谩fico a茅reo de Brasil.
"Tenemos que aguardar el resultado de las investigaciones para saber las causas que llevaron a esta tragedia", dijo Bologna, pero advirti贸 que "somos una empresa segura".
El avi贸n de TAM --en un vuelo dom茅stico desde la sure帽a Porto Alegre hasta Sao Paulo el mi茅rcoles en la tarde-- sobrepas贸 la verja del aeropuerto y se adentr贸 en una congestionada avenida chocando contra el edificio de la empresa y una estaci贸n de gasolina, desat谩ndose un infierno de llamas. La temperatura lleg贸 a los 1.000 grados dentro del avi贸n, seg煤n el gobernador del estado de Sao Paulo, Jos茅 Serra.
Bologna dijo que hasta ahora ten铆a informes de un ciudadano argentino y otro peruano entre los pasajeros. La embajada de Argentina confirm贸 que se trata de Alejandro Camozzi, de 31 a帽os, quien viv铆a en Sao Paulo.
Ricardo Tazoe Suguiyama, que ten铆a 36 a帽os, seg煤n lo confirm贸 a la prensa peruana el vicec贸nsul del pa铆s en Sao Paulo, C茅sar Seminario.
El vicec贸nsul de Per煤, C茅sar Seminario, identific贸 al peruano como Ricardo Tazoe Suguiyama, de 36 a帽os, seg煤n diarios de Lima. El consulado de Austria tambi茅n indic贸 que un ciudadano austriaco estaba entre las v铆ctimas.
Las autoridades de Sao Paulo no han dado una cifra general de v铆ctimas en tierra, pero el Servicio Funerario de municipio de Sao Paulo inform贸 que ya hab铆a recogido 171 cad谩veres en el lugar, sin aclarar cu谩ntos eran pasajeros del avi贸n y cu谩ntos trabajadores en tierra.
Las familias parec铆an emprender el duro calvario de identificar a sus parientes, que eran llevados en viejas camionetas blancas y negras a la morgue principal de la ciudad, en un recorrido que no se deten铆a.
"Nadie se preocupa con las vidas, s贸lo con la pol铆tica y el dinero", dijo Sonia Miranda Vieira, t铆a de la funcionaria de TAM Michelle Dias Miranda, de 24 a帽os, muerta en el edificio de la aerol铆nea. "Creo que faltan medidas m谩s humanas. Nadie se est谩 preocupando con las vidas", insisti贸 la mujer, quien asegur贸 que su sobrina muri贸 al saltar de una ventada del edificio.
Las hip贸tesis sobre el accidente eran muchas y entre ellas que el avi贸n habr铆a aterrizado a una velocidad superior a la recomendada, seg煤n el senador Dem贸stenes Torres, del opositor partido derechista Dem贸cratas (DEM) y a cargo de hacer un informe en una comisi贸n legislativa de investigaciones que trabaja desde 2006 en la crisis a茅rea.
En una conferencia de prensa en el aeropuerto, Torres dijo que tuvo acceso a videos que registran el aterrizaje de la nave y que muestran que el Airbus recorri贸 trechos de la pista en 3,5 segundos, cuando normalmente el mismo recorrido es hecho por las naves en 11 segundos.
Torres, sin embargo, tambi茅n dijo que habr铆a que esperar el resultado de la investigaci贸n policial.
Bologna asegur贸 que el Airbus 320, en la flota de TAM desde diciembre, estaba en "perfecta condiciones" y tuvo su 煤ltima revisi贸n t茅cnica el 3 junio.
Se帽al贸 que el comandante de la nave, el piloto Kleyber Lima ten铆a m谩s de 13.654 horas de vuelo y trabajaba en TAM desde 1987. El otro comandante, Henrique Stephanini, trabajaba en TAM desde enero, pero ven铆a de una larga carrera con 14.744 horas de vuelo.
Dijo que todos los papeles de la empresa y del vuelo estaban en regla para garantizar el pago de indemnizaciones a los parientes de las v铆ctimas.
En medio de las m煤ltiples versiones sobre la calidad de la pista del aeropuerto de Sao Paulo --criticada como muy corta o sin peque帽as ranuras en el pavimento que ayuden en el frenado-- Bologna y otros funcionarios de la TAM ratificaron que hab铆a que esperar las investigaciones, pero que era una terminal segura y que si operaba en ocasiones con alguna restricci贸n, como por ejemplo, debido a lluvias, la aerol铆nea acataba esas restricciones de las autoridades.
Dijo que la caja negra de la nave ya est谩 en poder de las autoridades de la fuerza a茅rea y por tanto carec铆a de acceso a datos como las 煤ltimas conversaciones de la tripulaci贸n con la torre o velocidad a la que se desplazaba la nave.
Hubo duros reclamos, como del influyente gremio de la Orden de Abogados de Brasil (OA
, cuyo presidente Cezar Britto, exigi贸 la renuncia de todas las autoridades de la aviaci贸n civil.
"Lo que explot贸 en Congonhas no fue solo el Airbus de TAM y sus casi 200 v铆ctimas, sino la propia credibilidad del sistema a茅reo brasile帽o", dijo Britto. "Recomponer (ese sistema) exige, como premisa inaplazable e inapelable, el retiro inmediato de todos aquellos que est谩n involucrados en la mala gesti贸n del espacio a茅reo brasile帽o".
La oficina de prensa del palacio de gobierno dijo que el presidente Luiz Inacio Lula da Silva, quien en la jornada se someti贸 a una peque帽a operaci贸n para retirar un orzuelo de su p谩rpado derecho, era informado de todos los detalles de la situaci贸n.
El Papa Benedicto XVI, quien visit贸 Brasil en mayo, envi贸 un mensaje de condolencias y expres贸 "todo su pesar a los familiares" por "las centenas de v铆ctimas causadas por el desastre a茅reo".
El ministro de Justicia, Tarso Genro, dijo que Lula orden贸 que la polic铆a federal investigue las versiones de que la pista de Congonhas, de la dos que posee el aeropuerto, fue liberada para despegues y aterrizajes sin estar lista para ello debido a la intensa demandas de vuelos.
"La pista no habr铆a podido ser liberada si no estuviera en absolutas condiciones de uso, dentro de las normas t茅cnicas nacionales e internacionales... pero, obviamente, podr铆a existir... alguna se帽al... de sospecha que eso podr铆a haber ocurrido de manera inadecuada", se帽al贸 Genro en una entrevista radial.
Genro dijo que era un "irrespeto" con las v铆ctimas convertir el accidente en un embate pol铆tico y rechaz贸 que el gobierno no intentara resolver los problemas que han estremecido a la aviaci贸n civil en los 煤ltimos 10 meses.