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  • Rige prohibición para grabaciones clandestinas en Ecuador

    QUITO (AP) - Los canales de televisión y las radiodifusoras deberán regirse desde el miércoles por un decreto presidencial que prohibe la difusión de grabaciones clandestinas, medida que ha merecido críticas de diversos sectores y que incluso será demandada como inconstitucional por el Congreso.

    El decreto, que constituye una reforma al reglamento de la Ley de Radio y Televisión, fue emitido el 10 de julio por el presidente Rafael Correa y el miércoles fue publicado en el registro oficial con lo que su aplicación es inmediata.

    El medio de comunicación que viole la disposición recibirá sanciones administrativas que pueden ser desde multas económicas hasta el retiro de la frecuencia otorgada al medio.

    La reforma fue ideada por el gobierno a raíz de la difusión en televisión de fragmentos de videos grabados clandestinamente donde aparecen ministros de Estado en reuniones privadas. También en las últimas semanas se difundieron conversaciones telefónicas privadas de funcionarios públicos sobre temas políticos.

    El primer video difundido por un canal de televisión, en lo que va del gobierno que empezó hace seis meses, lo entregó al medio un ex asesor del Ministerio de Economía y reveló un encuentro privado del titular de esa cartera, Ricardo Patiño, con asesores de la deuda externa.

    El gobierno sostuvo que esa grabación la realizó el propio ministro con autorización del presidente con el objetivo de revelar supuestos manejos irregulares de la deuda externa por parte de negociadores internacionales.

    El decreto presidencial aclara que las grabaciones deben ser realizadas por los propios medios de comunicación, con lo que se deja fuera de uso a las grabaciones realizadas por terceras personas y que suelen ser enviadas a la prensa como denuncias.

    Asociaciones que agrupan a medios de comunicación y gremios periodísticos han expresado su rechazo al decreto por considerar que atenta contra la libertad de expresión y han anticipado que no acatarán la reforma a la ley.

    Con el voto de 56 de 79 diputados presentes, de los 100 que integran el Congreso unicameral, los legisladores resolvieron demandar ante el Tribunal Constitucional, la inconstitucionalidad del decreto de Correa.

    El Tribunal Constitucional es el máximo órgano que determina la legalidad de decisiones y resoluciones.

  • Panam: Juegos en duelo oficial por tres días

    RIO DE JANEIRO (AP) - La Organización Deportiva Panamericana decretó duelo oficial de tres días en los juegos que se desarrollan en esta ciudad por las víctimas del accidente aéreo la noche anterior en el aeropuerto de Congonhas de Sao Paulo.

    A raíz de la decisión anunciada por el Comité Organizador, al inicio de cada competencia se observa un minuto de silencio por las al menos 195 víctimas del accidente del avión de la línea TAM.

    Al mismo tiempo, se ordenó que en todas las instalaciones deportivas las banderas permanezcan izadas a media asta. En las ceremonias de premiación, la bandera del país del atleta ganador no será izada hasta el tope del mástil.

    El gobierno del presidente Luiz Inacio Lula da Silva decretó también un duelo nacional de tres días

  • Mueren 186 ocupantes de avión en Brasil; tres en tierra

    SAO PAULO (AP) - La aerolínea TAM confirmó el miércoles que murieron los 186 ocupantes de un avión que chocó en un aeropuerto de Sao Paulo en la víspera, en el peor accidente aéreo de la historia de Brasil y que muchos consideran como una tragedia anunciada.

    La cifra total de muertos podría aumentar dramáticamente. Hasta ahora, se informó que otras tres personas murieron en tierra, lo que eleva la cifra a 189 y hay otros cinco desaparecidos, todos trabajadores de TAM.

    "Infelizmente, no hay registro de sobrevivientes" en el avión, dijo el presidente de la TAM, Marco Antonio Bologna en una conferencia de prensa. Afirmó que en la oficina de la compañía, con la que impactó el avión, trabajaban al momento del accidente entre 55 y 60 personas. Agregó que 11 empleados resultaron heridos, pero no dio detalles.

    Bologna tampoco dio detalles sobre un bebé fallecido que iba en el regazo de un pasajero.

    La confirmación hizo que el accidente ocurrido el martes se convirtiera en la peor tragedia aérea en la historia de Brasil, desde que en septiembre pasado en otro accidente murieron 154 ocupantes de un Boeing 737 de la aerolínea Gol, que cayó en un paraje amazónico.

    "Ya han pasado 10 meses desde el último peor accidente aéreo de la historia brasileña y ahora tenemos un accidente peor que ese", dijo David Fleischer, profesor de política en la Universidad de Brasilia. "Si se mira lo que ha sucedido desde septiembre, la respuesta es nada", agregó. Por meses, desde el accidente de Gol el congreso, las autoridades, sindicatos y aerolíneas han debatido el tema del tráfico aéreo, el aumento del volumen de pasajeros y las condiciones de las terminales y de la sobrecarga de trabajo de los controladores en las torres.

    El gobierno mantiene que se han contratado nuevos controladores y hay planes de ampliación de las terminales.

    El Ministerio de Defensa salió al paso de la lluvia de reclamos y dijo en un comunicado que el "momento es de cautela" y que era mejor "evitar juicios precipitados que perjudiquen la realización de los trabajos" de investigación a cargo de la fuerza aérea, que controla el tráfico aéreo de Brasil.

    "Tenemos que aguardar el resultado de las investigaciones para saber las causas que llevaron a esta tragedia", dijo Bologna, pero advirtió que "somos una empresa segura".

    El avión de TAM --en un vuelo doméstico desde la sureña Porto Alegre hasta Sao Paulo el miércoles en la tarde-- sobrepasó la verja del aeropuerto y se adentró en una congestionada avenida chocando contra el edificio de la empresa y una estación de gasolina, desatándose un infierno de llamas. La temperatura llegó a los 1.000 grados dentro del avión, según el gobernador del estado de Sao Paulo, José Serra.

    Bologna dijo que hasta ahora tenía informes de un ciudadano argentino y otro peruano entre los pasajeros. La embajada de Argentina confirmó que se trata de Alejandro Camozzi, de 31 años, quien vivía en Sao Paulo.

    Ricardo Tazoe Suguiyama, que tenía 36 años, según lo confirmó a la prensa peruana el vicecónsul del país en Sao Paulo, César Seminario.

    El vicecónsul de Perú, César Seminario, identificó al peruano como Ricardo Tazoe Suguiyama, de 36 años, según diarios de Lima. El consulado de Austria también indicó que un ciudadano austriaco estaba entre las víctimas.

    Las autoridades de Sao Paulo no han dado una cifra general de víctimas en tierra, pero el Servicio Funerario de municipio de Sao Paulo informó que ya había recogido 171 cadáveres en el lugar, sin aclarar cuántos eran pasajeros del avión y cuántos trabajadores en tierra.

    Las familias parecían emprender el duro calvario de identificar a sus parientes, que eran llevados en viejas camionetas blancas y negras a la morgue principal de la ciudad, en un recorrido que no se detenía.

    "Nadie se preocupa con las vidas, sólo con la política y el dinero", dijo Sonia Miranda Vieira, tía de la funcionaria de TAM Michelle Dias Miranda, de 24 años, muerta en el edificio de la aerolínea. "Creo que faltan medidas más humanas. Nadie se está preocupando con las vidas", insistió la mujer, quien aseguró que su sobrina murió al saltar de una ventada del edificio.

    Las hipótesis sobre el accidente eran muchas y entre ellas que el avión habría aterrizado a una velocidad superior a la recomendada, según el senador Demóstenes Torres, del opositor partido derechista Demócratas (DEM) y a cargo de hacer un informe en una comisión legislativa de investigaciones que trabaja desde 2006 en la crisis aérea.

    En una conferencia de prensa en el aeropuerto, Torres dijo que tuvo acceso a videos que registran el aterrizaje de la nave y que muestran que el Airbus recorrió trechos de la pista en 3,5 segundos, cuando normalmente el mismo recorrido es hecho por las naves en 11 segundos.

    Torres, sin embargo, también dijo que habría que esperar el resultado de la investigación policial.

    Bologna aseguró que el Airbus 320, en la flota de TAM desde diciembre, estaba en "perfecta condiciones" y tuvo su última revisión técnica el 3 junio.

    Señaló que el comandante de la nave, el piloto Kleyber Lima tenía más de 13.654 horas de vuelo y trabajaba en TAM desde 1987. El otro comandante, Henrique Stephanini, trabajaba en TAM desde enero, pero venía de una larga carrera con 14.744 horas de vuelo.

    Dijo que todos los papeles de la empresa y del vuelo estaban en regla para garantizar el pago de indemnizaciones a los parientes de las víctimas.

    En medio de las múltiples versiones sobre la calidad de la pista del aeropuerto de Sao Paulo --criticada como muy corta o sin pequeñas ranuras en el pavimento que ayuden en el frenado-- Bologna y otros funcionarios de la TAM ratificaron que había que esperar las investigaciones, pero que era una terminal segura y que si operaba en ocasiones con alguna restricción, como por ejemplo, debido a lluvias, la aerolínea acataba esas restricciones de las autoridades.

    Dijo que la caja negra de la nave ya está en poder de las autoridades de la fuerza aérea y por tanto carecía de acceso a datos como las últimas conversaciones de la tripulación con la torre o velocidad a la que se desplazaba la nave.

    Hubo duros reclamos, como del influyente gremio de la Orden de Abogados de Brasil (OAB), cuyo presidente Cezar Britto, exigió la renuncia de todas las autoridades de la aviación civil.

    "Lo que explotó en Congonhas no fue solo el Airbus de TAM y sus casi 200 víctimas, sino la propia credibilidad del sistema aéreo brasileño", dijo Britto. "Recomponer (ese sistema) exige, como premisa inaplazable e inapelable, el retiro inmediato de todos aquellos que están involucrados en la mala gestión del espacio aéreo brasileño".

    La oficina de prensa del palacio de gobierno dijo que el presidente Luiz Inacio Lula da Silva, quien en la jornada se sometió a una pequeña operación para retirar un orzuelo de su párpado derecho, era informado de todos los detalles de la situación.

    El Papa Benedicto XVI, quien visitó Brasil en mayo, envió un mensaje de condolencias y expresó "todo su pesar a los familiares" por "las centenas de víctimas causadas por el desastre aéreo".

    El ministro de Justicia, Tarso Genro, dijo que Lula ordenó que la policía federal investigue las versiones de que la pista de Congonhas, de la dos que posee el aeropuerto, fue liberada para despegues y aterrizajes sin estar lista para ello debido a la intensa demandas de vuelos.

    "La pista no habría podido ser liberada si no estuviera en absolutas condiciones de uso, dentro de las normas técnicas nacionales e internacionales... pero, obviamente, podría existir... alguna señal... de sospecha que eso podría haber ocurrido de manera inadecuada", señaló Genro en una entrevista radial.

    Genro dijo que era un "irrespeto" con las víctimas convertir el accidente en un embate político y rechazó que el gobierno no intentara resolver los problemas que han estremecido a la aviación civil en los últimos 10 meses.

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